德國費斯托Festo線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組，常見的線圈應(yīng)用有：馬達、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。德國費斯托Festo線圈是指導(dǎo)線一根一根繞起來，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡稱電感。電感又可分為固定電感和可變電感，固定電感線圈簡稱電感或線圈。用L表示，單位有亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(uH),1H=10^3mH=10^6uH。

德國費斯托Festo線圈工作原理：
德國費斯托Festo線圈羅氏線圈是一個均勻纏繞在非鐵磁性材料上的環(huán)形線圈。輸出信號是電流對時間的微分。通過一個對輸出的電壓信號進行積分的電路，就可以真實還原輸入電流。該線圈具有電流可實時測量、響應(yīng)速度快、不會飽和的特點，適用交流尤其是高頻大電流測量。德國費斯托Festo線圈羅氏線圈是一種空心環(huán)形的線圈，有柔性和硬性兩種，可以直接套在被測量的導(dǎo)體上來測量交流電流。
德國費斯托Festo線圈羅氏線圈測量電流的理論依據(jù)是法拉第電磁感應(yīng)定律和安培環(huán)路定律，當(dāng)被測電流沿軸線通過羅氏線圈中心時，在環(huán)形繞組所包圍的體積內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)變化的磁場，強度為H，由安培環(huán)路定律得：∮H·dl=I（t）由B=μH，e（t）=dΦ/dt，Ф=N∫B·dS，e（t）=M·di/dt，得：其截面為矩形時，互感系數(shù)M和自感系數(shù)L分別為：M=μ0Nhln（b/a）/2π，L=μ0N^2hln（b/a）/2π上式中，H為線圈內(nèi)部的磁場強度，B為線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強度，μ為真空磁導(dǎo)率，N為線圈匝數(shù)，e（t）為線圈兩端的感應(yīng)電壓a、b分別為線圈橫截面的內(nèi)外徑，h為截面高度。由此可見，線圈一定時，M為定值，線圈的輸出電壓與di/dt成正比。

德國費斯托Festo線圈地感線圈是一個振蕩電路，用于檢測是否有汽車經(jīng)過以及經(jīng)過的速度。德國費斯托Festo線圈其作用原理是：在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜郏跍喜壑新袢雰傻饺褜?dǎo)線，這就構(gòu)成了一個埋于地表的電感線圈。這個線圈是振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路。德國費斯托Festo線圈振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，便可以測量這個振蕩器的頻率。當(dāng)有大的金屬物如汽車經(jīng)過時，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時振蕩頻率升高），單片機便可以測出變化的頻率值，也即可以感知有汽車經(jīng)過。同時這個信號的開始和結(jié)束之間的時間間隔又可以用來測量汽車的移動速度。

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